GYROCOPTER
Gyros (Tragschrauber) sind Flugzeuge mit einem interessanten Flugprinzip und
fliegen mittlerweile erfolgreich in vielen Ländern Europas. Verschiedene Hersteller
bieten ausgereifte und formschöne Gyro-Typen an. In der Schweiz hat das Bundes-
desamt für Zivilluftfahrt die Zulassung von Serien-Gyros noch nicht geregelt, wes-
halb sie momentan nur in der Eigenbaukategorie zugelassen werden können. Der
SMF bemüht sich um eine Zulassungsmöglichkeit serienmässig hergestellter Trag-
schrauber in der Schweiz.
Beim Flugprinzip handelt es sich um einen vom Schub des Druckpropellers (hinten)
angetriebenen Rotor (Windrad-Prinzip ohne Blattverstellung). Die Steuerung erfolgt
durch Impulse auf die Kreiselbewegung des Rotors, welche durch die mechanische
Gewichtsverlagerung der am Rotorkopf beweglich aufgehängten Gondel erzeugt
werden (über Steuerknüppel). Die Drehung um die Hochachse erfolgt mit dem Sei-
tenruder.
Das interessante Youtube-Video http://www.youtube.com/watch?v=1JrT8bKQB0A
vermittelt einen Eindruck zur Steuerung eines nicht motorisierten Gyrocopters.
Kurt Zumbühl aus Brugg hatte anfangs 90-er Jahre den Gyro HB-YFM gebaut,
welcher sich jedoch nicht richtig in Szene setzen konnte.
Peter Straub aus Näfels hat einen Gyro als Experimental gebaut, vgl. Berichte
HB-YPS alias 007 und HB-YPS Mockup bereit.
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Komplett restaurierter Gyrocopter M19 von Hubert Zwahlen
M22 Voyager von Magni Gyro, made in Besnate (Italien)
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Peter Straub hat am 12.11.11. auf dem Flugplatz Mollis erfolgreich den Erstflug absolviert. Technische Daten: Typ Gyrotec-DF02, Motor
Göbler-Hirth 70 PS, Leergewicht 185 kg, MTOM 300 kg, Vso < 35 km/h, Vmax 180 km/h, Vcruise 120 km/h, Steigen 5 m/s, Startroll-
strecke 30-50 m, Landestrecke 10 m, Rotordurchmesser 7,45 m, Reichweite 400 km, moderne Digitalinstrumentierung.
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Der Eigenbau-Gyro von Sascha Sandi vom Typ Arrow-Copter AC10 mit futuristischem Look war im Rahmen von 100 Jahre Luftfahrt
im Verkehrshaus Luzern ausgestellt. Das Flugzeug befindet sich im Experimental-Zulassungsverfahren und wird voraussichtlich 2011
in die Flugerprobung gehen.
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Zulassung von Gyrokoptern ist Gegenstand des laufenden UL-Projekts (vgl. News vom 17.4.2011)
Das UL-Projekt des BAZL sieht vor auch Serien-Gyrokopter in der Schweiz zuzulassen. Noch fehlt der Grundsatzentscheid des UVEK,
welcher im 1. Quartal 2012 zu erwarten ist.
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Gyrokopter M24 und M16 werden in der Experimental-Kategorie zugelassen (vgl. News vom 27.3.2011)
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat für die Gyrokoptertypen M24 und M16 des italienischen Gyro-Herstellers Magni (Besnate/I) 51%-
Eigenbau-Kitversionen genehmigt. Die beiden Gyro-Typen, welche auch die britische BCAR-T Zulassung besitzen, können somit in
der Schweiz als Experimental zugelassen werden. Für den Bau ist ein "assisted building at the factory" möglich.
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Gyro-Kontakt: Urs Jenny, Präsident Gyro-Kommission, Merenschwand, Tel. 079 601 23 08, ubjenny@bluewin.ch
Siehe auch  sowie weitere Infos zum Thema - zum Teil mit eindrücklichen Videos - findest du auf folgenden Websites:
www.gyroseven.de; www.celieraviation.eu; www.gyro.at; www.chayaireurope.com; www.magnigyro.it; www. autogire.com;
www.gyro-copter.de; www.elaaviacion.com; www.gyrotec.de ; http://de.wikipedia.org/wiki/Tragschrauber; www.rotortec.com;
http://www.aerocopter-europa.com/index.html; http://www.auto-gyro.com/
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